Vierzon - Forges
La gare d'eau de Vierzon-Forges
Si le paysage reste marqué par l’industrie, il faut faire un effort d’imagination pour se représenter la gare d’eau de Vierzon-Forges au début du XXe siècle : ce port était alors l’un des plus actifs sur les 261 kilomètres du canal de Berry. De nombreux bateaux manœuvraient sur le bassin et les marchandises s’accumulaient sur les quais, transportées par une grue ou un pont roulant installé au-dessus du canal.
La vocation industrielle de ce secteur s’était affirmé dès le XVIIIe siècle : le minerai de fer du Berry, le bois de la forêt de Vierzon, l’eau de l’Yèvre, avaient favorisé l’installation de forges sur les terres du comte d’Artois, frère du roi Louis XVI. A ces forges devenues pointerie s’ajoutèrent une tuilerie, une verrerie, une usine d’engrais chimique, des ateliers de construction mécanique et de métallurgie…
Attirées par la présence du canal et des voies ferrées d’Orléans à Toulouse et de Vierzon à Nevers, ces activités donnèrent naissance à un quartier ouvrier, un des 4 Vierzon qui fusionnèrent en 1937 après avoir connu une existence autonome.
Sur la zone d’activités voisine du Vieux-Domaine, un « port sec » est apparu en 2015. Cette plate-forme logistique a vocation à stocker des conteneurs venus des ports et à les redistribuer en utilisant la voie ferrée et les trois autoroutes A20, A71 et A85.
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Vierzon, the Vierzon-Forges water station
Although the landscape remains marked by industry, it takes some imagination to picture the Vierzon-Forges river station at the beginning of the 20th century: this port was then one of the busiest among the 261 km of the Canal de Berry. Many boats were manoeuvring in the basin and goods piled up on the docks, transported either by a crane or by a rolling bridge installed above the canal.
The industrial vocation of this sector had been established since the 18th century thanks to its various natural resources: iron ore from Berry, wood from the Vierzon forest and water from the Yèvre river encouraged the set up of forges on the lands of King Louis XVI's brother, the Count of Artois. These ironworks, which became a factory for manufacturing spikes, were joined by a tile factory, a glasswork, a chemical fertiliser factory, and mechanical engineering and metallurgy workshops.
Attracted by the presence of the canal and the railways connecting Orléans to Toulouse and Vierzon to Nevers, this industrial activity gave rise to a workers' neighbourhood that would become an independent entity between 1908 and 1937. At that time, the 4 communes of the city of Vierzon merged.
The Canal’s extra touch
In the neighbouring business area of the Vieux-Domaine district, a "dry port" appeared in 2025. This logistics platform is for storing maritime containers and transporting them using the railway and the A20, A71 and A85 highways.
