Marmagne
La gare d'eau de Pont-Vert à partir de 1861
Le canal de Berry a été inauguré une quinzaine d’années avant l’arrivée du chemin de fer dans le Cher. Quand la ligne de chemin de fer de Bourges à Orléans a été établie (1847), puis celle de Bourges à Montluçon (1861), le secteur de Pont-Vert à Marmagne est devenu un carrefour important. Les voies franchissent en effet le canal à cet endroit, puis se séparent dans deux directions. Le hameau de Pont-Vert abritait une forte population de cheminots. Des entrepôts et usines, attirés par la présence du rail et d’un bassin aménagé sur la rive gauche pour le chargement des péniches, y étaient installés. Les vestiges de certaines entreprises actives vers 1900 sont encore visibles, comme la fabrique d’extraits tanniques Watrigant ou le dépôt d’engrais phosphatés d’Emile Ferrasson. A cette époque, 36 000 tonnes de matériaux transitaient à Pont-Vert.
La zone de Pont-Vert a été bombardée par l’aviation américaine les 4 et 27 juin 1944, faisant 14 victimes civiles dont les noms sont portés sur une stèle érigée le long du canal. Un train blindé protégeant les convois allemands y a été attaqué par des Résistants en août 1944. Ce combat a fait 7 morts dont la mémoire est rappelée sur une deuxième stèle le long de la D 23, en direction de Sainte-Thorette.
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Marmagne, Pont Vert water station from 1861
Fifteen years before the arrival of the railway in the Cher department, the Canal de Berry was inaugurated. When the Bourges to Orléans railway line was established (1847) followed by the Bourges to Montluçon line (1861), the Pont-Vert to Marmagne area became an important junction. Indeed, the tracks cross the canal at this point, then split in two directions. The hamlet of Pont-Vert was home to a large population of railway workers. Warehouses and factories were established there due to the presence of the railway and a basin developed on the left bank for loading barges. The remains of some companies that were active around 1900 are still visible, such as the Watrigant tannic extract factory or the phosphate fertiliser depot of Émile Ferrasson. At that time, 36,000 tonnes of materials passed through Pont-Vert.
The Canal’s extra touch
On June 4th and 27th, 1944, the Pont-Vert river station was bombed by American aviation, resulting in 14 civilian victims whose names are inscribed on a stele erected along the canal. In August 1944, an armoured train protecting German convoys was attacked there by Resistance fighters. This battle resulted in 7 deaths. Their memory is recalled on a second stele along the D23 departmental road towards Sainte-Thorette.
